테슬라 모델Y 프리미엄. 테슬라코리아 테슬라 모델Y가 중고차 시장에서 구형 차량 가격은 오른 반면 신형 차량은 오히려 가격이 떨어지는 이례적인 현상이 나타나고 있다. 통상 자동차는 연식이 오래될수록 가격이 떨어지지만 자율주행과 소프트웨어(SW)의 중요성이 커지면서 중고차 시장에서 차량의 가치를 매기는 공식도 달라지고 있는 것이다. 23일 중고차 플랫폼 케이카가 국내에서 유통되는 출시 10년 이내 740여개 모델의 7월 평균 시세를 분석한 결과, 미국산이 주를 이루는 2020~2022년식 테슬라 모델Y의 평균 시세는 6월 4217만원에서 7월 4300만원으로 83만원 올라 전월 대비 2% 상승했다. 반대로 중국산이 주를 이루는 2023년식 이후 모델Y의 평균 시세는 같은 기간 5000만원에서 4875만원으로 125만원 떨어져 2.5% 하락했다. 신·구형 모델 간 가격 격차도 6월 783만원에서 7월 575만원으로 한 달 만에 208만원 좁혀졌다. 구형 차량 가격은 오르고 신형은 떨어지면서 한 달 새 가격 격차가 27% 가까이 줄어든 것이다. 자율주행 기능을 지원하는 SW가 구형 모델의 가격을 끌어올린 것으로 보인다. 모바일 바다이야기 무료 테슬라는 지난달 10일부터 국내에서 미국 생산 모델3·모델Y를 대상으로 레벨2 감독형 자율주행 ‘FSD(Full Self-Driving) v14 라이트’를 순차 배포하기 시작했다. 최신 FSD v14를 구형 모델에서도 사용할 수 있도록 만든 버전이다. 출시된 지 5년가량 지난 차량도 별도의 하드웨어 교체 없이 SW 업데이트로 이용할 수 있다. 최근 국내 판매 물량의 대부분을 차지하는 중국 생산 모델3·모델Y는 적용 대상에서 제외됐다. 다만 자율주행 컴퓨터 ‘하드웨어3(HW3)’가 탑재된 구형 차량이 ‘하드웨어4(HW4)’를 탑재한 차량과 동일한 FSD 성능을 갖게 되는 것은 아니다. HW3 차량에서도 기존 FSD를 이용할 수 있었지만, HW3은 최신 HW4보다 카메라와 연산 성능이 낮아 최신 FSD v14를 그대로 구동하는 데 한계가 있다. 이에 테슬라가 FSD v14를 HW3의 연산 능력에 맞춰 경량화한 ‘v14 라이트’를 별도로 개발한 것이다. 주차 상태에서 출발하거나 후진·자동 기어 전환, 목적지 도착 후 주차 등 최신 FSD 기능 상당수를 사용할 수 있지만 복잡한 도로 상황에서의 인식·판단 능력에서는 HW4와 차이가 날 수 있다. FSD 기능으로 주행 중인 테슬라 차량. [테슬라] 모바일 야마토 도박 내연기관차의 중고 가격은 연식과 주행거리, 사고 이력 등에 주로 좌우됐다. 이에 비해 전기차는 배터리 상태에 더해 어떤 SW를 사용할 수 있는지, 이를 지원하는 하드웨어를 갖췄는지 여부까지 잔존가치를 가르는 새로운 기준이 되고 있다. 신차 시장에서 시작된 전기차 판매 확대 흐름은 중고차와 카셰어링 시장으로도 번지고 있다. 카이즈유데이터연구소가 국토교통부 중고차 실거래 자료를 분석한 결과 지난 7월 중고 전기차 거래량은 6868대로 전년 동월 대비 28.8% 증가했다. 같은 기간 휘발유차 거래량은 4.6%, 경유차는 13.1%, LPG차는 22.2% 각각 감소했다. 전체 중고차 시장이 부진한 가운데 전기차 거래는 오히려 두 자릿수 증가세를 보인 것이다. 특히 테슬라의 기세가 무섭다. 지난 5월과 7월 모델Y가 현대차·기아의 베스트셀링 모델을 제치고 국내 월간 승용차 판매 1위에 오른 데 이어 중고차 거래량도 큰 폭으로 늘었다. 7월 중고 테슬라 거래량은 1844대로 전년 동월 1255대보다 46.9% 증가했다. 모델Y가 893대로 수입 중고차 전체 3위에 올랐고 모델3도 802대가 거래됐다. 카셰어링 플랫폼 쏘카의 올해 2분기 전기차 운영 대수는 전년 동기 대비 59% 증가했다. 쏘카는 오는 9월까지 테슬라 모델Y 800대와 BYD 아토3 100여 대를 추가 도입할 계획이다. 래 자료를 분석한